لغز جديد في قصة الطائرة الماليزية وتسعة احتمالات لاختفائها

تقليص مساحة البحث عن الطائرة وترجيح وجودها جنوب المحيط الهندي
اليوم,وكالات-عواصم 2014/03/20 - 03:00:00               


رجح محققون يتابعون قضية اختفاء طائرة الركاب الماليزية ان تكون الطائرة قد اتجهت إلى جنوب المحيط الهندي، وطفا على سطح اختفائها لغز جديد، يتمثل في عدم قيام أي من الركاب على متن الطائرة بإجراء أي اتصال، بينما زود رادار عسكري تايلاندي محققين ماليزيين بمعلومات جديدة امس الأربعاء بمزيد من القرائن المحتملة في عملية تقفي مسار الطائرة الماليزية المفقودة، في وقت تركزت فيه حملة بحث واسعة تشارك فيها عدة دول في منطقة تعادل حجم أستراليا. وتمشط طواقم بحث من ست وعشرين دولة، بينها تايلاند، المنطقة بحثا عن الطائرة التي اختفت في الثامن من مارس، فيما جرى تداول العديد من تسعة احتمالات حول مصير الطائرة، وبرز تساؤل جديد حول سبب عدم قيام أي من الركاب بإجراء أي اتصال. وتجري عملية بحث لم يسبق لها مثيل عن الطائرة، بمشاركة 26 دولة في اثنين من «الممرات» الشاسعة، أحدهما يميل إلى الشمال براً من لاوس إلى بحر قزوين والآخر من الجنوب عبر المحيط الهندي من غربي إندونيسيا إلى غربي أستراليا.
وقال المصدر: «الافتراض الأقوى هو أنها اتجهت جنوبا بل إنها وصلت إلى الطرف الجنوبي من المسار» مشيراً إلى منطقة بحث تمتد من غرب إندونيسيا إلى المحيط الهندي غربي أستراليا.  ويستند هذا الرأي إلى عدم وجود أي دليل من الدول الواقعة على طول الممر الشمالي الذي عبرته الطائرة في مجالها الجوي وعدم العثور على أي أثر لحطام الطائرة في عمليات البحث في الجزء العلوي من الممر الجنوبي. وقالت الصين امس الأربعاء: إنها لم تعثر على ما يفيد أن الطائرة المفقودة دخلت أراضيها.  وقال المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية هونغ لي في افادة صحفية يومية: إن الصين لم تعثر حتى الآن على أي مؤشر على أن الطائرة الماليزية المفقودة دخلت أراضيها.

قوسان عملاقان
وحدد المحققون موقع قوسين عملاقين في مناطق يتوقع سقوط الطائرة فيها بعد سبع ساعات ونصف من الإقلاع، استنادا إلى آخر إشارة ضعيفة أرسلتها الطائرة إلى قمر صناعي.  وقال الكوماندر وليام ماركس، المتحدث باسم الأسطول الأمريكي السابع، إن محاولات العثور على الطائرة تشبه محاولة تحديد موقع عدة أشخاص في منطقة بين نيويورك وكاليفورنيا. وإحجام تايلاند عن تبادل أية معلومات ممكنة بشكل سريع حول الطائرة قد لا يغير كثيراً مما يعرفه المسؤولون الماليزيون الآن، لكنه يثير تساؤلات حول درجة تبادل هذه الدول لبيانات راداراتهم العسكرية.
 وقال نائب المارشال مونتول سوتشوكورن، المتحدث باسم القوات الجوية التايلاندية، إن راداراً تابعاً للجيش التايلاندي «تمكن من التقاط إشارة غير عادية من طائرة تحلق في اتجاه معاكس لاتجاه الطائرة الماليزية»، حيث كانت متجهة إلى كوالالمبور. وأضاف: «ثم اتجهت الطائرة يميناً في وقت لاحق باتجاه مدينة بوتروورث الماليزية في مضيق ملقا».  وعندما سئل عن سبب تأخر الإعلان عن هذه المعلومات، قال مونتول: إن تلك الإشارة لم تكن دليلاً على حدوث أمر طارئ في ذلك الوقت لأنها لم تصدر عن طائرة تتجه نحو تايلاند.
وأضاف أن الطائرة لم تدخل المجال الجوي لتايلاند. «عندما طلبت ماليزيا معلومات في وقت لاحق، أمرت السلطات التايلاندية الخبراء أن ينظروا في المعلومات ومن ثم يرسلوا التفاصيل إلى المسؤولين الماليزيين»، وفقا لمونتول. وقال خبراء في مجال سلامة الطيران: إن محققين سيقومون الآن بتفحص بيانات صادرة عن رادارات عسكرية ماليزية في السابق ويطابقونها مع البيانات الماليزية ليروا ما إذا كانوا يستطيعون تأكيد موقع الطائرة والاتجاه الذي قد تكون سلكته من أجل تضييق منطقة البحث.
 وعرض محلل على برنامج AC360 ،CNN  تفسيراً لما يعنيه ذلك،  مع تحذير بعض الخبراء من أن التغيير المبرمج للاتجاه يمكن أن يكون جزءاً من خطة بديلة لرحلة الطائرة،  تمت برمجته مسبقاً لحالات الطوارئ،  وتحذير آخرين من أن ذلك ربما يعني أن شيئاً بشعاً قد تم.
 وقال ماري تشايفو، المحلل الجوي الخاص لـ CNN، والمفتش السابق في إدارة النقل الأمريكية: «إننا لا نعلم متى تم إدخال التعديلات».
وقال مراسل  نيويورك تايمز مايكل شميت، إن الإطار الزمني الجديد «يجعل قضية المؤامرة تبدو أكثر أهمية»، لأنه بعمل ذلك حسب قوله «يظهر بشكل أساسي ما إذا كان قد تم توجيه الطائرة باتجاه مغاير، عندما قالوا تصبحون على خير». ولكن ما تزال التفصيلات الجديدة حول ما حدث لا تقدم إجابة شافية، ويقول شميدت «كأي أمر في هذه القصة، نحن نتعلم قليلاً، ولكن بعد ذلك تبرز الكثير من الأسئلة».
 وتفيد الأدلة بأن شخصاً ما قام ببرمجة كمبيوتر الطائرة، والمعلومات التي أظهرتها السلطات التايلندية، تقود إلى نظرية المحققين الماليزيين القائلة: إن الطائرة المفقودة انحرفت عن اتجاهها بعمل مقصود من قبل شخص يعرف ماذا يفعل».

ألغاز مستمرة
 وفي سلسلة الألغاز المستمرة التي ما تفتأ إلا بالظهور، برز تساؤل جديد يتمحور حول سبب عدم قيام أي من الركاب على متن الرحلة الماليزية المفقودة بإجراء أي اتصال.
 وبالمقارنة مع رحلة يونايتد 93 في سبتمبر/ أيلول 2001 فإن السجلات أظهرت قيام الركاب باتصالين على الأقل باستخدام هواتف الطائرة، قبل وقوع الحادثة بوقت قليل، ولكن لماذا لم يقم الركاب بالرحلة 370 بأي اتصالات؟
 وبالنسبة لخبراء بقطاع الاتصالات، فإن من الأمور التي قد تحول بين الركاب وإجراء اتصال هو إما الارتفاع الشاهق أو أن الطائرة تتحرك بسرعة عالية جداً الأمر الذي يتعسر على أبراج الاتصالات الأرضية التقاط الإشارة.  وفي الوقت الذي لا تزال فيه شركات الهواتف المتنقلة تبحث في سجلات الاتصالات لركاب الرحلة، بعد أن مضى على اختفائها أكثر من أحد عشر يوماً، تشير المعلومات التي تم استخلاصها من الرادارات العسكرية والمدنية إلى أن الطائرة كانت تحلق بعلو يصل إلى 45 ألف قدم وبـ23 ألف قدم كحد أدنى.

البحث
  وركزت أنشطة البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة في جنوب المحيط الهندي على رقعة مساحتها 600 ألف كيلومتر مربع على بعد ثلاثة آلاف كيلومتر من جنوب غرب بيرث، بحسب ما ذكره الأستراليون الذين ينسقون البحث في القوس الجنوبي امس الأربعاء.
 وذكرت هيئة السلامة البحرية الأسترالية في بيان: «ظروف البحث معتدلة في منطقة البحث».

9 احتمالات
 ومع دخول جهود البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة بوينغ 777 يومها الحادي عشر، جرى تداول العديد من النظريات والاحتمالات حول مصير الطائرة في المنتديات ووسائل الإعلام الاجتماعية على شبكة الإنترنت. يقول الاحتمال الأول، أن تكون الطائرة هبطت في جزر أندامانيبدو, وأفادت تقارير بأنه من المحتمل أن أجهزة الرادار العسكرية في المنطقة لم تكن تعمل في ذلك الوقت لأن نسبة الخطر المتوقعة هناك عادة ما تكون منخفضة. ويستبعد محرر صحيفة «أندامان كرونيكلز» احتمالية أن تكون الطائرة على الجزيرة، إذ قال لشبكة سي إن إن الأمريكية: إنه لا يمكن إغفال هبوط طائرة في المكان نظرًا لوجود قوات المراقبة العسكرية الهندية.
 ويقول ستيف بازديغان، طيار سابق في الخطوط الجوية البريطانية، إنها تعتبر أفضل مكان للهبوط بالطائرة سرًا إذا كانت قد اختطفت.
 وعلى الرغم من أن الأمر ممكن نظريًا، إلا أنه صعب للغاية، لأن الهبوط بطائرة ثقيلة الوزن كهذه سيؤدي إلى غوص عجلاتها في الرمال، وانفصال أجزاء من هيكل الطائرة السفلي. ويقول بازديغان: «لو كنت أهبط على شاطئ ساحلي لأبقيت العجلات مرفوعة». لكن هذا النوع من الهبوط قد يدمر الجناحين أيضاً، وهما يحملان الوقود مما قد يؤدي لانفجار الطائرة،  وحتى إذا نجحت الطائرة في الهبوط بسلام، فمن المستبعد أن تقلع مرة أخرى.  والاحتمال الثاني، أن تكون اتجهت إلى كازاخستان،  ويمكن افتراضيًا أن تكون الطائرة قد هبطت هناك،  ولكن سيلفيا ريغلي، وهي قائدة طائرات مدنية، ومؤلفة كتاب «لماذا تتحطم الطائرات؟»، تقول: إن الهبوط في الصحراء أسهل من الهبوط على الشاطئ.
وتقول: «حتى يمكن تحقيق ذلك، يجب الهبوط في مكان منعزل لأقصى درجة»، مضيفة أن عدم ظهور بيان الحمولة أو قائمة الركاب حتى الآن عزز شائعات تقول: إن ثمة حمولة ثمينة على متن الطائرة أو راكبا شديدا الثراء قد أدى لاختطافها. ويقول الاحتمال الثالث،  إن الطائرة قد تكون اتجهت جنوبا،  ويشير القمر الصناعي «بينغ» إلى أن الطائرة ظلت تعمل لما لا يقل عن خمس أو ست ساعات بعد اختفائها من شاشات أجهزة الرادار الماليزية. ويقول نورمان شانكس، الرئيس السابق لمجموعة أمن المطارات بهيئة المطارات البريطانية، وأستاذ أمن الطيران بجامعة كوفينتري، إن البحث ينبغي أن يبدأ من أقاصي الممرات وليس العكس. ويعتقد أن الممر الجنوبي يعد أكثر احتمالاً بالنسبة لطائرة تجنبت حتى الآن التقاط أنظمة الرادار لها.
  أما الاحتمال الرابع،  فيشير إلى أن الطائرة قد تكون اتجهت إلى صحراء تاكلامكان شمال غربي الصين،  وهناك تكهنات على مواقع الإنترنت تقول: إن الطائرة ربما كان يقودها انفصاليون من عرقية الويغور المسلمين في الصين.
 وكانت الوجهة المحتملة للطائرة من خلال هذه تلك النظرية هي صحراء تاكلامكان، والتي تقع في منطقة توصف في موسوعة بريتانيكا البريطانية بـ «الصحراء الكبرى في آسيا الوسطى، وإحدى أكبر الصحارى الرملية في العالم».

حريق أو عطل
ويرجح الاحتمال الخامس، إلى أن الطائرة اتجهت نحو جزيرة لنكاوي بسبب حريق أو عطل آخر ، يمكن تفسير فقدان الإرسال والاتصالات عن طريق نشوب حريق، كما يقول المدون في شؤون الطيران كريس غودفولو. ويضيف أن اتجاه الطائرة ناحية اليسار، وانحرافها عن الطريق إلى بكين، ربما كان محاولة لتحقيق السلامة. ويري غودفولو أن ذلك الطيار «فعل كل الأشياء الصحيحة، فقد واجه حدثاً رئيسياً ما على متن الطائرة والذي دفعه إلى اتخاذ ذلك المسار العكسي المفاجئ نحو أقرب مطار آمن».
ووفقاً لهذ الاحتمال، يفترض أن الطائرة لم تنجح في الوصول إلى تلك الجزيرة وسقطت في مياه البحر.
 وهناك من يشكك في نظرية غودفولو، إذ لو تغير مسار الرحلة خلال حدوث أمر طارئ، لكان من الممكن أن نتوقع أن يحدث التحول في مسارها من خلال وحدة التحكم اليدوي في الطائرة. لكن تغيير اتجاه الطائرة ناحية اليسار كان نتيجة وجود شخص ما في قمرة الطائرة يكتب على لوحة مفاتيح كمبيوتر «على قاعدة في مستوى الركبة بين قائد الطائرة والمساعد الأول له»، وفقاً لمسؤولين في تقرير لصحيفة نيويورك تايمز.
 والاحتمال السادس، أن تكون الطائرة في باكستان،  وكتب امبراطور الإعلام روبرت مردوخ تغريدة على موقع تويتر يقول فيها: «يبدو العالم مذهولاً من اختفاء الطائرة بوينغ 777. ربما لم تتحطم، ولكنها اختطفت، وأخفيت بشكل جيد، ربما في شمال باكستان، مثل بن لادن». ويتحدث الاحتمال السادس عن اختباء الطائرة في ظل طائرة أخرى يعتقد كيث ليدجيروود، مدون في شؤون الطيران، أن الطائرة المفقودة اختبأت في ظل رادار الطائرة السنغافورية SIA68.
ويعتقد ليدجيروود أن الطائرة السنغافورية أخفت الطائرة المفقودة عن أنظمة الرادار على الأرض. وأضاف: «أعتقد أن MH370 حلقت على الأرجح في ظل الطائرة SIA68 عبر المجال الجوي للهند وأفغانستان. ونظرا لأن MH370 كانت تحلق في الظلام بدون إرسال، فإن SIA68 لم تكن تعلم أن MH370 كانت تحلق في مكان حولها. وعندما دخلت المجال الجوي الهندي، التقط الرادار نقطة ضوء واحدة، في الوقت الذي ظهرت فيه بيانات إرسال SIA68 على برج المراقبة وشاشات الرادار العسكري». والاحتمال السابع يشير الى ان  ثمة صراعا من بين أصعب الأمور التي يجب وضعها في الحسبان والتي تُفسر بصورة مبسطة هو أن طريقة تحليق الطائرة كان متقطعا، حيث حلقت فوق «السقف» المحدد لها، وحلقت على ارتفاع 45,000 قدم (13,716 مترا) قبل أن تحلق على ارتفاع منخفض للغاية. وتشير تلك التقلبات الكبيرة في الارتفاع إلى احتمال وجود صراع على متن الطائرة، على حد قول بوزديجان.
ويذهب الاحتمال الثامن الى ان الركاب قتلوا عمداً بسبب تخفيف الضغط، ثمة نظرية أخرى متداولة وهي أن الطائرة حلقت على ارتفاع 45,000 قدم لقتل الركاب بسرعة، على حد قول سين مافيت، قائد سابق بسلاح الجو البريطاني. وربما يكون الدافع وراء ذلك في المقام الأول هو منع الركاب من استخدام الهواتف الجوالة، بمجرد انحدار الطائرة إلى ارتفاع منخفض للغاية.
ويقول الاحتمال التاسع: ان الطائرة ستقلع مرة أخرى لاستخدامها في هجوم إرهابي من بين أكثر النظريات الغريبة هو أن الطائرة قد اختطفت من قبل إرهابيين لارتكاب هجوم على غرار ما حدث في الحادي عشر من سبتمبر/آيلول.
ويرى من تبنوا هذا السيناريو أن الطائرة هبطت بأمان وأخفيت في مكان ما وسيتم تزويدها بالوقود وأجهزة إرسال جديدة قبل أن تقلع لمهاجمة مدينة ما.

اشكرك درة على متابعة الاخبار اليومية

يعطيك العافية

تم الاطلاع تحياتي